FREIOS MOTOR DE DRENO
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ESQUEMA DE DRENO SMBC
Conforme o setor de caminhões comerciais global toma novas medidas para maximizar eficiências e lucratividade enquanto supera novos padrões de emissões e preços de combustível em aumento, ele exigiu um novo pensamento dentro do setor. A Pacbrake respondeu a essas mudanças e projetou ofertas de produto e modelos de negócio completamente novos, que fornecem aos OEMs o melhor em desempenho de frenagem e a mais alta lucratividade disponível.
A Pacbrake desenvolveu um freio estilo dreno que pode ser facilmente adaptado a quase qualquer motor a diesel. O projeto incorpora um Componente de Frenagem Modular Padrão (Standard Modular Braking Component - SMBC), que possui diversos componentes de frenagem tradicionais empacotados em um pequeno dispositivo modular. O pacote pequeno e a modularidade do SMBC permitiu à Pacbrake encurtar seus tempos de desenvolvimento de freio de dreno, ao mesmo tempo reduzindo os custos de desenvolvimento. A adição de um Retardador de Escape Regulado por Pressão (Pressure Regulated Exhaust Brake - PRXB) aprimora ainda mais o desempenho desse freio, criando um freio combinado com diversos benefícios. Como a primeira empresa no mundo a desenvolver e patentear um freio combinado que supera o desempenho de um freio motor autônomo, temos o conhecimento e a experiência para continuar a definir novos padrões nas tecnologias de freio motor.
O que nos destaca da concorrência é nossa habilidade de fornecer o melhor de dois mundos. O retardador de escape PRXB fornecerá o ajuste perfeito para suas exigências de freio combinado. Freios de dreno dependem dos retardadores de escape ou turbocompressores de geometria variável para operar com eficiência, então um retardador de escape de baixa qualidade pode deixar seus clientes insatisfeitos. Com o PRXB da Pacbrake, é possível fornecer o melhor absoluto em frenagem combinada, oferecendo recursos e benefícios que nenhum outro retardador de escape pode proporcionar.
VANTAGENS DE PROJETO -
DESENHO COMPACTO - Ajusta-se sob a tampa da válvula sem maiores modificações
APLICAÇÃO DE CILINDRO INDIVIDUAL - Fornece flexibilidade de projeto para instalar o SMBC em motores com tampas de válvula únicas por cilindro
CONFORMIDADE MÍNIMA DE FLUIDO - Levantamento da válvula de escape constante
DESENHO UNIVERSAL - Acomoda a maioria das configurações de motor com o mesmo desenho de hardware integrado do SMBC
CUSTO MENOR - O desenho universal do SMBC proporciona padronização através de diversas aplicações de moto, o que reduz o tempo de desenho de engenharia, fabricação e teste de validação, ao mesmo tempo aumentando o volume de peças similares para reduzir os custos de fabricação e compra.
TEMPO DE DESENVOLVIMENTO REDUZIDO - Novas aplicações de motor exigirão simplesmente adaptações de alojamento de suporte para os locais de montagem específicos na cabeça do cilindro do motor e/ou trem da válvula.
