FRENO DE MOTOR CON DRENADO
GRÁFICOS DE DESEMPEÑO | COMPONENTES DE ACTUACIÓN | PRUEBAS Y VALIDACIÓN
ESQUEMA DE DRENADO CONVENCIONAL | ESQUEMA DE DRENADO SMBC
A medida que la industria de camiones comerciales del mundo toma nuevas medidas para maximizar la eficiencia y rentabilidad mientras se deben superar nuevos estándares de emisión y aumentos de precios del combustible, son necesarias nuevas formas de pensamiento dentro del sector. Pacbrake ha respondido a esos cambios desarrollando modelos de negocios y ofertas de productos completamente nuevos, que proveen a los OEM lo mejor en el desempeño de frenos, y la más alta rentabilidad disponible.
Pacbrake desarrolló un freno de drenado que puede ser fácilmente adaptado a casi cualquier motor a diesel. El diseño incorpora un componente de frenado modular estándar (SMBC), el cual posee diversos componentes de freno tradicionales preparados en un pequeño dispositivo modular. El pequeño conjunto y modularidad del SMBC ha permitido que Pacbrake disminuya los tiempo de diseño y evolución del freno de drenado, con menores costos de desarrollo. La adición del freno de escape de presión regulada (PRXB) refuerza aún más el desempeño de este freno, creando una combinación de frenos con numerosos beneficios. Como la primera empresa en el mundo en desarrollar y patentar un freno combinado que superó al freno de motor individual, tenemos el conocimiento y experiencia para continuar estableciendo nuevos estándares en las tecnologías del freno de motor.
Lo que nos diferencia de los competidores es nuestra capacidad de suministrar el mejor de los dos mundos. El freno de escape PRXB aportará la solución perfecta para sus requisitos de frenos combinados. El freno de drenado depende del freno de escape o turbo compresores de geometría variable para operar de forma eficiente, por lo tanto un freno de escape de mala calidad puede dejar a sus clientes insatisfechos. Con el PRXB de Pacbrake podrá suministrar la mejor combinación absoluta en frenos combinados - ofreciendo recursos y beneficios que ningún otro freno de escape puede demostrar.
VENTAJAS DEL DISEÑO -
DISEÑO COMPACTO – Se adapta debajo de la tapa de la válvula sin grandes modificaciones
APLICACIÓN DE CILINDRO INDIVIDUAL - Aporta diseño flexible para instalar SMBC en motores con tapas de válvula individuales por cilindro
CONFORMIDAD MÍNIMA DE FLUIDOS – Elevación constante de la válvula de escape
DISEÑO UNIVERSAL – Se adapta a la mayoría de las configuraciones de motor con el mismo hardware integrado de SMBC
MENOR COSTO – El diseño universal del SMBC permite la estandarización a través de múltiples aplicaciones de motor, lo que reduce los tiempos del proyecto de ingeniería, fabricación y pruebas y validación, al mismo tiempo que incrementa el volumen de partes similares, disminuyendo los costos de fabricación y adquisición.
TIEMPO REDUCIDO DE DESARROLLO – Las nuevas aplicaciones de motor simplemente requieren adaptaciones en los alojamientos de soporte de los lugares específicos de montaje sobre la cabeza de cilindro del motor y/o tren de válvulas
